ओडिशा ट्रेन दुर्घटना: रेल जांच में खामियां, स्टेशन मास्टर की गलतियां पाई गईं | भुवनेश्वर समाचार – टाइम्स ऑफ इंडिया
भुवनेश्वर: ओडिशा में तीन ट्रेनें दुर्घटनाग्रस्त हो गईं बहनागा बाजार 2 जून को 294 लोगों की मौत को टाला जा सकता था यदि स्टेशन मास्टर ने उस क्रॉसओवर बिंदु पर सिग्नल के “बार-बार असामान्य व्यवहार” की सूचना दी होती जिसके माध्यम से दक्षिण की ओर जाता है कोरोमंडल एक्सप्रेस रेलवे सुरक्षा आयुक्त (गोपनीय रिपोर्ट) जिसे TOI ने एक्सेस कर लिया है।
सिग्नल और टेलीकॉम (एस एंड टी) विभाग की कई विफलताओं की ओर इशारा करते हुए रिपोर्ट में कहा गया है, “सिग्नलिंग कार्य में खामियों के बावजूद… वे क्रॉसओवर 17 ए/बी के सर्किट के लिए इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग लॉजिक तक फैली झूठी फ़ीड का पता लगा सकते थे।” .
स्टेशन मास्टर सिग्नल की असामान्यता को नोटिस करने में विफल रहे: रिपोर्ट
क्रॉसओवर 17 ए/बी वह बिंदु है जहां से होकर कोरोमंडल एक्सप्रेस चेन्नई के लिए रास्ते पर रुकने के बजाय लूपलाइन की ओर मुड़ गई।
स्टेशन मास्टर के बाद एसबी मोहंती रिपोर्ट में कहा गया है कि स्थिति बदलने के लिए सिग्नल चालू किया गया, ऐसा होने में 14 सेकंड का समय लगना चाहिए था। लेकिन सिग्नल तुरंत बदल गया, जो असामान्य था।
रिपोर्ट के मुताबिक, स्टेशन मास्टर को यह पता लगाना चाहिए था कि सिग्नल में तत्काल बदलाव इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम की गलत फीड थी क्योंकि ट्रैक की जमीन की स्थिति तुरंत नहीं बदल सकती है, रिपोर्ट में कहा गया है।
इसमें कहा गया है, ”इस असामान्य घटना पर स्टेशन मास्टर को ध्यान देना चाहिए था क्योंकि यह व्यक्तिगत ऑपरेशन के दौरान हुआ था और उन्हें एक बिंदु के संचालन के लिए आवश्यक सामान्य समय के बारे में पता था,” उन्होंने कहा कि उन्हें इस असामान्यता की सूचना देनी चाहिए थी और कोरोमंडल को इसकी अनुमति नहीं देनी चाहिए थी। आगे बढ़ने के लिए व्यक्त करें.
रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि बहनागा बाजार स्टेशन पर कुछ सिग्नल सर्किट बिंदुओं को 2018 में स्थानांतरित कर दिया गया था, लेकिन इसका दस्तावेजीकरण नहीं किया गया था। ऐसा कहा गया है कि वायरिंग आरेखों ने भी इस परिवर्तन को प्रतिबिंबित नहीं किया। रिपोर्ट में इस चूक के लिए दुर्घटना के दिन किए गए कुछ तकनीकी कार्यों के दौरान एसएंडटी कर्मचारियों द्वारा सर्किट को गलत तरीके से पढ़ने को जिम्मेदार ठहराया गया है। इसमें कहा गया है कि विसंगतियों के परिणामस्वरूप क्रॉसओवर की जमीनी स्थिति और सिग्नलिंग प्रणाली के बीच बेमेल हो गया।
सिग्नल और टेलीकॉम (एस एंड टी) विभाग की कई विफलताओं की ओर इशारा करते हुए रिपोर्ट में कहा गया है, “सिग्नलिंग कार्य में खामियों के बावजूद… वे क्रॉसओवर 17 ए/बी के सर्किट के लिए इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग लॉजिक तक फैली झूठी फ़ीड का पता लगा सकते थे।” .
स्टेशन मास्टर सिग्नल की असामान्यता को नोटिस करने में विफल रहे: रिपोर्ट
क्रॉसओवर 17 ए/बी वह बिंदु है जहां से होकर कोरोमंडल एक्सप्रेस चेन्नई के लिए रास्ते पर रुकने के बजाय लूपलाइन की ओर मुड़ गई।
स्टेशन मास्टर के बाद एसबी मोहंती रिपोर्ट में कहा गया है कि स्थिति बदलने के लिए सिग्नल चालू किया गया, ऐसा होने में 14 सेकंड का समय लगना चाहिए था। लेकिन सिग्नल तुरंत बदल गया, जो असामान्य था।
रिपोर्ट के मुताबिक, स्टेशन मास्टर को यह पता लगाना चाहिए था कि सिग्नल में तत्काल बदलाव इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम की गलत फीड थी क्योंकि ट्रैक की जमीन की स्थिति तुरंत नहीं बदल सकती है, रिपोर्ट में कहा गया है।
इसमें कहा गया है, ”इस असामान्य घटना पर स्टेशन मास्टर को ध्यान देना चाहिए था क्योंकि यह व्यक्तिगत ऑपरेशन के दौरान हुआ था और उन्हें एक बिंदु के संचालन के लिए आवश्यक सामान्य समय के बारे में पता था,” उन्होंने कहा कि उन्हें इस असामान्यता की सूचना देनी चाहिए थी और कोरोमंडल को इसकी अनुमति नहीं देनी चाहिए थी। आगे बढ़ने के लिए व्यक्त करें.
रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि बहनागा बाजार स्टेशन पर कुछ सिग्नल सर्किट बिंदुओं को 2018 में स्थानांतरित कर दिया गया था, लेकिन इसका दस्तावेजीकरण नहीं किया गया था। ऐसा कहा गया है कि वायरिंग आरेखों ने भी इस परिवर्तन को प्रतिबिंबित नहीं किया। रिपोर्ट में इस चूक के लिए दुर्घटना के दिन किए गए कुछ तकनीकी कार्यों के दौरान एसएंडटी कर्मचारियों द्वारा सर्किट को गलत तरीके से पढ़ने को जिम्मेदार ठहराया गया है। इसमें कहा गया है कि विसंगतियों के परिणामस्वरूप क्रॉसओवर की जमीनी स्थिति और सिग्नलिंग प्रणाली के बीच बेमेल हो गया।
