एशिया-प्रशांत में अंतरराष्ट्रीय हवाई किराए में भारत का सबसे बड़ा उछाल देखा गया: एसीआई – टाइम्स ऑफ इंडिया
नई दिल्ली: भारत में सबसे ज्यादा उछाल देखा गया है अंतरराष्ट्रीय हवाई किराए एशिया-प्रशांत में, के अनुसार एयरपोर्ट काउंसिल इंटरनेशनल (एसीआई)।
एसीआई एशिया-पैसिफिक का कहना है कि इस क्षेत्र में विमान किराए के रुझानों का अध्ययन, जिसने “एशिया-प्रशांत और मध्य पूर्व में शीर्ष 10 विमानन बाजारों में लगभग 36,000 मार्गों की जांच की, एक खतरनाक खुलासा किया अंतरराष्ट्रीय हवाई किराए में वृद्धि 50% तक, जबकि घरेलू मार्गों में 10% से कम की वृद्धि हुई। जिन बाजारों में हवाई किराए में सबसे अधिक वृद्धि देखी गई, उनमें भारत (41%), संयुक्त अरब अमीरात (34%), सिंगापुर (30%) और ऑस्ट्रेलिया (23%) शामिल हैं।
2021 के अंत से, जब सीमाएं फिर से खुलने लगीं पोस्ट-कोविड, कम आपूर्ति के बीच भारी मांग के कारण वैश्विक स्तर पर अंतरराष्ट्रीय हवाई किराए आसमान छू रहे हैं। भारत ने हवाई यात्रा में सबसे तेजी से सुधार देखा है और इसलिए, पूर्व-कोविद समय में एकतरफा अंतरराष्ट्रीय हवाई किराए का वापसी किराए से अधिक होना अब असामान्य नहीं है।
‘कम प्रतिस्पर्धा, अधिक मांग से एयरलाइनों को मदद’
हालांकि, हाल के सप्ताहों में, प्रैट एंड व्हाइटी द्वारा प्रतिस्थापन इंजनों की आपूर्ति करने में असमर्थता के कारण गोएयर के 60-विमानों और इंडिगो के 40 से अधिक विमानों के धराशायी हो जाने के बाद, घरेलू हवाई किराए भी बढ़ने लगे हैं। “… 2023 की पहली तिमाही में, यातायात में प्रगतिशील वृद्धि के बावजूद, भारत, इंडोनेशिया, सऊदी अरब, दक्षिण कोरिया और जापान सहित इनमें से कई बाजारों में घरेलू हवाई किराए में वृद्धि जारी रही है, अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर केवल मामूली कमी आई है, “एसीआई कहते हैं।
“… कई प्रमुख अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों ने हाल ही में 2022 वित्तीय वर्ष के लिए रिकॉर्ड मुनाफे की घोषणा की है। हालांकि, हवाईअड्डा संचालक पिछली 10 लगातार तिमाहियों के लिए नकारात्मक EBITDA (ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन से पहले की कमाई) मार्जिन की रिपोर्ट कर रहे हैं, विशेष रूप से चीन में। , जापान, थाईलैंड और भारत,” यह कहता है।
एयरपोर्ट संचालकों की वैश्विक संस्था ने फ्लेयर एविएशन कंसल्टिंग के साथ मिलकर यह अध्ययन किया। अध्ययन से पता चलता है कि “हवाई किराए (वैश्विक स्तर पर) पूर्व-महामारी के स्तर से ऊपर बढ़ गए हैं क्योंकि एयरलाइंस ने रिकॉर्ड मुनाफा कमाया है, जिससे विमानन उद्योग की रिकवरी में बाधा आ रही है”।
एसीआई ने चिंता व्यक्त करते हुए कहा कि एयरलाइंस “कम प्रतिस्पर्धा और महामारी के दौरान हुए नुकसान की भरपाई के लिए मुनाफे को बढ़ाने और घाटे की भरपाई करने की मांग को भुनाने की कोशिश कर रही है।” महामारी के बाद से स्थिर बने हुए हैं”। विमान किराया वृद्धि के एक महत्वपूर्ण हिस्से के लिए ईंधन की कीमतें और मुद्रास्फीति जिम्मेदार हैं। एसीआई एशिया-पैसिफिक के डीजी स्टेफानो बारोनसी ने कहा: “इन अत्यधिक हवाई किराए से उद्योग की रिकवरी को खतरा है और हवाई यात्रा की मांग को कम करने और पहले से ही तनावग्रस्त क्षेत्र पर वित्तीय बोझ बढ़ने से संबद्ध उद्योग पर दूरगामी प्रभाव पड़ सकता है।”
एसीआई एशिया-पैसिफिक का कहना है कि इस क्षेत्र में विमान किराए के रुझानों का अध्ययन, जिसने “एशिया-प्रशांत और मध्य पूर्व में शीर्ष 10 विमानन बाजारों में लगभग 36,000 मार्गों की जांच की, एक खतरनाक खुलासा किया अंतरराष्ट्रीय हवाई किराए में वृद्धि 50% तक, जबकि घरेलू मार्गों में 10% से कम की वृद्धि हुई। जिन बाजारों में हवाई किराए में सबसे अधिक वृद्धि देखी गई, उनमें भारत (41%), संयुक्त अरब अमीरात (34%), सिंगापुर (30%) और ऑस्ट्रेलिया (23%) शामिल हैं।
2021 के अंत से, जब सीमाएं फिर से खुलने लगीं पोस्ट-कोविड, कम आपूर्ति के बीच भारी मांग के कारण वैश्विक स्तर पर अंतरराष्ट्रीय हवाई किराए आसमान छू रहे हैं। भारत ने हवाई यात्रा में सबसे तेजी से सुधार देखा है और इसलिए, पूर्व-कोविद समय में एकतरफा अंतरराष्ट्रीय हवाई किराए का वापसी किराए से अधिक होना अब असामान्य नहीं है।
‘कम प्रतिस्पर्धा, अधिक मांग से एयरलाइनों को मदद’
हालांकि, हाल के सप्ताहों में, प्रैट एंड व्हाइटी द्वारा प्रतिस्थापन इंजनों की आपूर्ति करने में असमर्थता के कारण गोएयर के 60-विमानों और इंडिगो के 40 से अधिक विमानों के धराशायी हो जाने के बाद, घरेलू हवाई किराए भी बढ़ने लगे हैं। “… 2023 की पहली तिमाही में, यातायात में प्रगतिशील वृद्धि के बावजूद, भारत, इंडोनेशिया, सऊदी अरब, दक्षिण कोरिया और जापान सहित इनमें से कई बाजारों में घरेलू हवाई किराए में वृद्धि जारी रही है, अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर केवल मामूली कमी आई है, “एसीआई कहते हैं।
“… कई प्रमुख अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों ने हाल ही में 2022 वित्तीय वर्ष के लिए रिकॉर्ड मुनाफे की घोषणा की है। हालांकि, हवाईअड्डा संचालक पिछली 10 लगातार तिमाहियों के लिए नकारात्मक EBITDA (ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन से पहले की कमाई) मार्जिन की रिपोर्ट कर रहे हैं, विशेष रूप से चीन में। , जापान, थाईलैंड और भारत,” यह कहता है।
एयरपोर्ट संचालकों की वैश्विक संस्था ने फ्लेयर एविएशन कंसल्टिंग के साथ मिलकर यह अध्ययन किया। अध्ययन से पता चलता है कि “हवाई किराए (वैश्विक स्तर पर) पूर्व-महामारी के स्तर से ऊपर बढ़ गए हैं क्योंकि एयरलाइंस ने रिकॉर्ड मुनाफा कमाया है, जिससे विमानन उद्योग की रिकवरी में बाधा आ रही है”।
एसीआई ने चिंता व्यक्त करते हुए कहा कि एयरलाइंस “कम प्रतिस्पर्धा और महामारी के दौरान हुए नुकसान की भरपाई के लिए मुनाफे को बढ़ाने और घाटे की भरपाई करने की मांग को भुनाने की कोशिश कर रही है।” महामारी के बाद से स्थिर बने हुए हैं”। विमान किराया वृद्धि के एक महत्वपूर्ण हिस्से के लिए ईंधन की कीमतें और मुद्रास्फीति जिम्मेदार हैं। एसीआई एशिया-पैसिफिक के डीजी स्टेफानो बारोनसी ने कहा: “इन अत्यधिक हवाई किराए से उद्योग की रिकवरी को खतरा है और हवाई यात्रा की मांग को कम करने और पहले से ही तनावग्रस्त क्षेत्र पर वित्तीय बोझ बढ़ने से संबद्ध उद्योग पर दूरगामी प्रभाव पड़ सकता है।”
