एलोन मस्क के नेतृत्व वाली टेस्ला के सलाहकार, विनफ़ास्ट प्रतिनिधि नई ईवी नीति पर भारत की पहली सलाहकार बैठक में शामिल हुए – टाइम्स ऑफ़ इंडिया
कई उपस्थित लोगों के अनुसार, टैग भारत प्रतिनिधि बैठक के दौरान यह कहते हुए चुप रहे कि वह केवल “एक पर्यवेक्षक” के रूप में उपस्थित थे। यह परामर्श कुछ ही दिन पहले होता है एलोन मस्कटेस्ला के सीईओ का भारत दौरे पर आने का कार्यक्रम है। TAG वाशिंगटन स्थित एक रणनीति और व्यापार सलाहकार समूह है।
बैठक में टाटा मोटर्स, मारुति सुजुकी और महिंद्रा एंड महिंद्रा जैसे भारतीय ऑटोमोटिव निर्माताओं के प्रतिनिधियों के साथ-साथ हुंडई, बीएमडब्ल्यू, किआ, वोक्सवैगन, मर्सिडीज, टोयोटा और रेनॉल्ट-निसान जैसे वैश्विक दिग्गज भी शामिल थे।
ईवीएस में प्लगिंग
भारी उद्योग मंत्रालय (एमएचआई) के अतिरिक्त सचिव हनीफ कुरैशी ने कहा, “ईवी नीति के दिशानिर्देश जारी होने से पहले पहला हितधारक परामर्श हुआ। सत्र के दौरान ऑटोमोबाइल मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) के सवालों के जवाब दिए गए।” उन्होंने आगे उल्लेख किया कि राजस्व विभाग के अधिकारी रियायती शुल्क अधिसूचना को स्पष्ट करने के लिए उपस्थित थे, जो नीति के प्रोत्साहन को सक्षम बनाता है।
भारत में सीमित स्थानीय विनिर्माण उपस्थिति वाली अंतर्राष्ट्रीय कंपनियाँ इस नई योजना से लाभ उठाने के तरीके तलाश रही थीं। इस बीच, टाटा मोटर्स, किआ और हुंडई जैसी कंपनियां, जिनकी स्थानीय और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर महत्वपूर्ण उपस्थिति है, नए कार्यक्रम के तहत अपने लिए संभावित अवसरों का मूल्यांकन कर रही थीं।
मार्च 2024 में, भारत ने वैश्विक ईवी निर्माताओं के लिए रियायती आयात शुल्क पेश किया। सीमा शुल्क में छूट के लिए पात्र होने के लिए, कंपनियों को अगले पांच वर्षों में भारत के ईवी पारिस्थितिकी तंत्र में न्यूनतम $500 मिलियन का निवेश करना होगा। यह निवेश नई विनिर्माण सुविधाएं स्थापित करके या ईवी चार्जिंग स्टेशन तैनात करके किया जा सकता है।
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बैठक में भाग लेने वाले एक अधिकारी ने कहा, “केवल भारत में विनिर्माण उपस्थिति वाली कंपनियों ने परामर्श में भाग लिया लेकिन कहा कि वे इस आयात प्रोत्साहन योजना में भाग नहीं लेंगे।” कुछ विदेशी खिलाड़ी रियायती आयात शुल्क का लाभ उठाने के मानदंडों को पूरा करने के लिए भारत में अपने मौजूदा निवेश का लाभ उठाना चाहते थे। हालाँकि, एमएचआई अधिकारियों ने स्पष्ट किया कि केवल नए निवेश ही प्रोत्साहन के लिए पात्र होंगे।
भारतीय कार निर्माताओं के हितों की रक्षा के लिए, यह योजना 35,000 डॉलर से कम कीमत वाले ईवी के आयात को प्रोत्साहित नहीं करती है। इस योजना का उद्देश्य देश में अपनी विनिर्माण सुविधाएं स्थापित करने की आशा के साथ अधिक तकनीकी रूप से उन्नत लंबी दूरी की ईवी के आयात को प्रोत्साहित करना भी है।