एलएंडटी हैदराबाद मेट्रो से बाहर निकल सकती है क्योंकि मुफ्त बस यात्रा से व्यापार को नुकसान होगा – टाइम्स ऑफ इंडिया
मुंबई/हैदराबाद: तेलंगाना महिलाओं के लिए सरकार की मुफ्त बस यात्रा योजना का असर हुआ है हैदराबाद मेट्रो रेल'एस मेट्रो की सवारीजिसके कारण इसके प्रमोटर एलएंडटी को इस परियोजना से बाहर निकलने पर विचार करना पड़ा।
मेट्रो परियोजना की वित्तीय स्थिति एलएंडटी के लिए चिंता का विषय रही है, जिसने उसे सूचीबद्ध होने के लिए प्रेरित किया है हैदराबाद मेट्रो 2021 से इसकी किताबों में एक गैर-प्रमुख संपत्ति के रूप में। मेट्रो में सवारियों की संख्या नवंबर 2023 में 5.5 लाख से गिरकर 4.6 लाख लोग प्रति दिन हो गई है। राज्य ने 9 दिसंबर, 2023 को महिलाओं के लिए मुफ्त बस यात्रा योजना शुरू की।
परियोजना के व्यवहार्य होने के लिए, मेट्रो की सवारियों की संख्या प्रति दिन 5 लाख से अधिक रहनी चाहिए और इसका कर्ज 12,000 करोड़ रुपये से कम होकर 8,000 करोड़ रुपये होना चाहिए।
एलएंडटी, जिसे यह परियोजना 2010 में मिली थी, की लागत कई देरी के कारण अनुमानित 14,000 करोड़ रुपये से बढ़कर 20,000 करोड़ रुपये हो गई, जिससे 69 किमी लाइन 2020 में पूरी हो गई। हालांकि कुछ पार्टियों ने हैदराबाद मेट्रो, एलएंडटी में रुचि दिखाई थी, जो परियोजना को चलाने के लिए 65 साल की छूट है, लेकिन बिक्री आगे नहीं बढ़ी क्योंकि उद्धृत मूल्य उसकी अपेक्षाओं के अनुरूप नहीं था।
जबकि एलएंडटी ने कांग्रेस के नेतृत्व वाली तेलंगाना सरकार की पहल की सराहना की, उसने कहा कि इस योजना ने मेट्रो यात्रियों की संख्या को “कम दिलचस्प” बना दिया है और 2026 के बाद इस परियोजना से बाहर निकलने पर विचार करेगी। इंजीनियरिंग दिग्गज के पास हैदराबाद मेट्रो में 90% हिस्सेदारी है, जबकि तेलंगाना सरकार के पास शेष है 10%.
एलएंडटी के सीएफओ शंकर रमन के हवाले से कहा गया, “परिवहन प्रणाली में लैंगिक भेदभाव हो रहा है। बसों का उपयोग उन महिलाओं द्वारा किया जा रहा है जो कुछ भी भुगतान नहीं करती हैं और मेट्रो का उपयोग पुरुषों द्वारा किया जाता है जो प्रति टिकट औसतन 35 रुपये का भुगतान करते हैं।” बिजनेस टुडे टीवी। उन्होंने कहा कि सरकार के इस कदम से राज्य की वित्तीय स्थिति में कोई मदद नहीं मिलेगी।
उन्होंने कहा, “हमारा आकलन है कि जब हम वित्त वर्ष 26 से वित्त वर्ष 31 की योजना के लिए बैठते हैं, तो यह उस अवधि में मुद्रीकरण की जाने वाली संपत्ति हो सकती है।”
मेट्रो परियोजना की वित्तीय स्थिति एलएंडटी के लिए चिंता का विषय रही है, जिसने उसे सूचीबद्ध होने के लिए प्रेरित किया है हैदराबाद मेट्रो 2021 से इसकी किताबों में एक गैर-प्रमुख संपत्ति के रूप में। मेट्रो में सवारियों की संख्या नवंबर 2023 में 5.5 लाख से गिरकर 4.6 लाख लोग प्रति दिन हो गई है। राज्य ने 9 दिसंबर, 2023 को महिलाओं के लिए मुफ्त बस यात्रा योजना शुरू की।
परियोजना के व्यवहार्य होने के लिए, मेट्रो की सवारियों की संख्या प्रति दिन 5 लाख से अधिक रहनी चाहिए और इसका कर्ज 12,000 करोड़ रुपये से कम होकर 8,000 करोड़ रुपये होना चाहिए।
एलएंडटी, जिसे यह परियोजना 2010 में मिली थी, की लागत कई देरी के कारण अनुमानित 14,000 करोड़ रुपये से बढ़कर 20,000 करोड़ रुपये हो गई, जिससे 69 किमी लाइन 2020 में पूरी हो गई। हालांकि कुछ पार्टियों ने हैदराबाद मेट्रो, एलएंडटी में रुचि दिखाई थी, जो परियोजना को चलाने के लिए 65 साल की छूट है, लेकिन बिक्री आगे नहीं बढ़ी क्योंकि उद्धृत मूल्य उसकी अपेक्षाओं के अनुरूप नहीं था।
जबकि एलएंडटी ने कांग्रेस के नेतृत्व वाली तेलंगाना सरकार की पहल की सराहना की, उसने कहा कि इस योजना ने मेट्रो यात्रियों की संख्या को “कम दिलचस्प” बना दिया है और 2026 के बाद इस परियोजना से बाहर निकलने पर विचार करेगी। इंजीनियरिंग दिग्गज के पास हैदराबाद मेट्रो में 90% हिस्सेदारी है, जबकि तेलंगाना सरकार के पास शेष है 10%.
एलएंडटी के सीएफओ शंकर रमन के हवाले से कहा गया, “परिवहन प्रणाली में लैंगिक भेदभाव हो रहा है। बसों का उपयोग उन महिलाओं द्वारा किया जा रहा है जो कुछ भी भुगतान नहीं करती हैं और मेट्रो का उपयोग पुरुषों द्वारा किया जाता है जो प्रति टिकट औसतन 35 रुपये का भुगतान करते हैं।” बिजनेस टुडे टीवी। उन्होंने कहा कि सरकार के इस कदम से राज्य की वित्तीय स्थिति में कोई मदद नहीं मिलेगी।
उन्होंने कहा, “हमारा आकलन है कि जब हम वित्त वर्ष 26 से वित्त वर्ष 31 की योजना के लिए बैठते हैं, तो यह उस अवधि में मुद्रीकरण की जाने वाली संपत्ति हो सकती है।”
