एक और भारतीय वाहक के ठोकर खाने से ग्राउंडेड गो एयर के यात्री चिंतित – टाइम्स ऑफ इंडिया
अरबपति नुस्ली वाडिया के वाडिया समूह के स्वामित्व वाली एयरलाइन, नीचे जाने के लिए नवीनतम है दुनिया के सबसे तेजी से बढ़ते में से एक में विमानन बाजार। यह रेथियॉन टेक्नोलॉजीज कार्पोरेशन की एक इकाई प्रैट एंड व्हिटनी की अक्षमता पर अपने भाग्य को दोष देती है, एयरबस एसई जेट विमानों के लिए समय पर इंजनों की सेवा और आपूर्ति करने के लिए।
गो एयरलाइंस की ग्राउंडिंग हो रही है भारत की उड़ती जनता घबराई हुई है इस बारे में कि उनकी यात्रा योजनाएँ कैसे प्रभावित हो सकती हैं, विशेषकर जब भारत में दैनिक घरेलू हवाई यात्री रिकॉर्ड के करीब पहुँच रहे हैं। लगभग 7% की बाजार हिस्सेदारी के साथ, यह 7 विदेशी गंतव्यों सहित 34 शहरों में उड़ान भरती है।
पहले जाओ – जैसा कि पिछले साल योजनाबद्ध 36 बिलियन रुपये ($ 440 मिलियन) की प्रारंभिक शेयर बिक्री से पहले एयरलाइन को फिर से ब्रांडेड किया गया था – ने अपनी वेबसाइट के अनुसार, कम से कम शुक्रवार तक उड़ानें रद्द कर दी हैं। लेकिन सबसे आकर्षक नई दिल्ली-मुंबई मार्ग के टिकट 15 मई तक “बिक चुके” के रूप में दिखाई दे रहे थे, जैसा कि एक खोज से पता चलता है।
उन्होंने कहा कि लोग या तो अन्य एयरलाइनों पर बुकिंग कर सकते हैं और अपने गो फर्स्ट टिकट को रद्द करने के लिए शुल्क का भुगतान कर सकते हैं, या वे अपनी उड़ानों के रद्द होने की प्रतीक्षा कर सकते हैं और पूर्ण धनवापसी प्राप्त कर सकते हैं।
कई लोगों ने उत्तर खोजने के लिए सोशल मीडिया का सहारा लिया, उच्च पुन: बुकिंग लागत के बारे में चिंता एक सुसंगत विषय है।
कम सीटें उपलब्ध हैं
“अल्पावधि में, मुझे उम्मीद है कि अभी के लिए हवाई किराए में और भी बढ़ोतरी होगी, क्योंकि सभी एयरलाइंस 90% पर काम कर रही हैं और विमान में केवल आखिरी कुछ सीटें उपलब्ध हैं,” अवतानी ने कहा। “ऐसा नहीं लगता है कि एयरलाइन शीघ्र ही संचालित होगी।”
वर्तमान में, गो फ़र्स्ट के ब्रांड-नए एयरबस बेड़े का लगभग आधा हिस्सा ग्राउंडेड है क्योंकि विमान प्रैट एंड व्हिटनी के इंजन के पुर्जों की प्रतीक्षा कर रहे हैं, जो कि गो एयरलाइंस के अनुसार एक आपातकालीन मध्यस्थ द्वारा जारी किए गए एक फैसले का पालन करने में विफल रहा है। उन विमानों में से कम से कम दो विमानों ने 2021 के बाद से उड़ान नहीं भरी है, जबकि 17 और इस पूरे वर्ष कार्रवाई से बाहर हो गए हैं, Flightradar24.com द्वारा प्रदान किए गए डेटा से पता चलता है।
कोर्ट के आदेश के बावजूद प्रैट एंड व्हिटनी कोई और सेवा योग्य, स्पेयर लीज्ड इंजन प्रदान करने में विफल रही है, और कहा कि गो फर्स्ट के अनुसार कोई भी उपलब्ध नहीं है।
‘भारी क्षति’
इसका मतलब है कि इसके मालिकों द्वारा फंड इन्फ्यूजन और सरकार से समर्थन “प्रैट एंड व्हिटनी के दोषपूर्ण और असफल इंजनों के कारण होने वाली भारी क्षति को रोकने के लिए पर्याप्त नहीं है।” एयरलाइन ने कहा। प्रैट ने कहा है कि वह अदालत के आदेश का पालन कर रहे हैं।
भारत का एयरलाइन बाजार कुख्यात रूप से कठिन है।
लेनदारों, तेल कंपनियों और कर्मचारियों को भुगतान करने में विफल रहने के बाद 2012 में पूर्व बीयर टाइकून विजय माल्या की किंगफिशर एयरलाइंस लिमिटेड बंद हो गई, जबकि पूर्व अरबपति नरेश गोयल की जेट एयरवेज इंडिया लिमिटेड एक के बाद नए मालिकों के तहत फिर से आसमान लेने के लिए वर्षों से संघर्ष कर रही है। अदालत द्वारा अनुमोदित समाधान योजना, जिसका ऋणदाताओं ने विरोध किया।
एयर इंडिया Ltd., जो वर्षों से करदाता खैरात पर टिका हुआ था, पिछले साल समूह को बेच दिया गया था टाटा समूह.
एविएशन एडवाइजरी फर्म एटी-टीवी के मैनेजिंग पार्टनर और गो फर्स्ट के पूर्व एक्जीक्यूटिव सत्येंद्र पांडे ने कहा, “यह कैसे होगा, इस पर जूरी बाहर है।” “व्यापार अभी भी किंगफिशर और जेट एयरवेज की बात करता है और दोनों विषय बातचीत में नियमित रूप से सामने आते हैं। गो फर्स्ट को इस शब्दकोष में जोड़ा जाएगा या नहीं, यह अभी तय नहीं है।
जबकि एयर इंडिया की बिक्री ने प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की साख को स्थापित करने में मदद की, एक नेता के रूप में सरकार का हाथ व्यवसायों से दूर कर दिया, एयरलाइन की एक और विफलता अगले साल संघीय चुनावों से ठीक पहले उनकी प्रतिष्ठा पर सेंध लगा सकती थी। जैसा कि कोविद ने विश्व स्तर पर यात्रा को नष्ट कर दिया, जिससे दुनिया भर में दर्जनों एयरलाइन दिवालिया हो गईं, भारत मोटे तौर पर किसी भी विमानन उद्योग के खैरात से दूर रहा।
भारत के नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने एक बयान में कहा, “गो फर्स्ट को अपने इंजनों के संबंध में महत्वपूर्ण आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों का सामना करना पड़ा है।” “यह दुर्भाग्यपूर्ण है कि इस परिचालन अड़चन ने एयरलाइन की वित्तीय स्थिति को झटका दिया है।”
गो एयरलाइंस ने कहा कि प्रैट ने 27 अप्रैल तक कम से कम 10 प्रयोग करने योग्य इंजन और दिसंबर 2023 तक एक महीने में अतिरिक्त 10 इंजन प्रदान करने के लिए एक आपातकालीन मध्यस्थ द्वारा जारी एक पुरस्कार का पालन करने से इनकार कर दिया।
प्रैट एंड व्हिटनी, जिसने डिलीवरी में देरी और कई मुद्दों को पूरा करने के लिए केवल एक नया इंजन विकसित करने के लिए 10 बिलियन डॉलर खर्च किए, जो अतीत में मिडेयर शटडाउन के लिए अग्रणी थे, ने दावों पर विवाद किया है।
“प्रैट एंड व्हिटनी हमारे एयरलाइन ग्राहकों की सफलता के लिए प्रतिबद्ध है, और हम सभी ग्राहकों के लिए डिलीवरी शेड्यूल को प्राथमिकता देना जारी रखते हैं,” कंपनी ने कहा। इसने आगे टिप्पणी करने से इनकार कर दिया क्योंकि “यह अब मुकदमेबाजी का मामला है।”
कम उधारदाताओं जोखिम
जेफरीज इंडिया प्राइवेट लिमिटेड के विश्लेषकों ने कहा कि गो एयरलाइंस के दिवालिया होने से उधारदाताओं पर कोई बड़ा दबाव नहीं पड़ेगा।
जेफरीज के विश्लेषकों ने 2 मई के नोट में लिखा है, “फाइलिंग के आधार पर, हम समझते हैं कि बैंकों से ऋण लगभग 20 अरब रुपये (244 मिलियन डॉलर) से 25 अरब रुपये के बीच था, जो सेक्टर ऋण के लगभग 2 आधार अंक हैं।” “अधिकांश देनदारियां लीज देनदारियों के रूप में हैं। हम उधारदाताओं के लिए कम जोखिम देखते हैं।
गो फर्स्ट के प्रतिद्वंद्वियों ने कम से कम कागज पर तत्काल लाभ देखा।
इंटरग्लोब एविएशन लिमिटेड द्वारा संचालित देश की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो के शेयरों में मुंबई में 8.2% की वृद्धि हुई और यह 18 महीनों में अपने उच्चतम स्तर पर पहुंच गया। लो-कॉस्ट ऑपरेटर स्पाइसजेट लिमिटेड लगभग 6% चढ़ा; इसने सरकारी क्रेडिट कार्यक्रम की मदद से 25 जमीनी योजनाओं को पुनर्जीवित करने की योजना का अनावरण किया।