एआई तकनीक, सिम त्रिकोणासन: कैसे रेलवे ओडिशा दुर्घटना पीड़ितों के लावारिस शवों की पहचान कर रहा है इंडिया न्यूज – टाइम्स ऑफ इंडिया
इसमें 288 लोगों की जान चली गई थी हादसा जो बीते शुक्रवार को हुआ। रेलवे अधिकारियों ने कहा कि बुधवार तक 83 लावारिस शव थे।
रेलवे लावारिस शवों की पहचान करने के लिए अब आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस से चलने वाली वेबसाइट और सिम कार्ड ट्रायंगुलेशन का इस्तेमाल कर रहा है।
शुरुआत में, रेलवे ने भारतीय विशिष्ट पहचान प्राधिकरण (यूआईडीएआई) की एक टीम को दुर्घटना स्थल पर बुलाया था ताकि मृतकों की पहचान सुनिश्चित करने के लिए उनके अंगूठे के निशान लिए जा सकें।
हालांकि, यह तरीका काम नहीं आया क्योंकि पीड़ितों के अंगूठे की त्वचा क्षतिग्रस्त हो गई थी और प्रिंट लेना मुश्किल हो गया था।
एक अधिकारी ने कहा, “फिर हमने संचार साथी का उपयोग करके शवों की पहचान करने के बारे में सोचा, जो एक एआई-आधारित पोर्टल है।”
अधिकारियों ने कहा कि हाल ही में लॉन्च किए गए संचार साथी वेब पोर्टल का इस्तेमाल 64 शवों की पहचान करने के लिए किया गया था और यह 45 मामलों में सफल रहा।
संचार साथी ग्राहकों को उनके नाम पर जारी किए गए मोबाइल कनेक्शनों को जानने की अनुमति देता है और उनके खोए हुए स्मार्टफोन को ट्रैक और ब्लॉक भी करता है।
यह आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस-आधारित पोर्टल हाल ही में रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव द्वारा लॉन्च किया गया था, जिनके पास सूचना और प्रौद्योगिकी पोर्टफोलियो भी है।
शवों की पहचान के लिए रेल दुर्घटना पोर्टल ने पीड़ितों की तस्वीरों का उपयोग करके उनके फोन नंबर और आधार विवरण का पता लगाया।
इसके बाद, उनके परिवार के सदस्यों से संपर्क किया गया, अधिकारियों ने कहा।
लेकिन अधिकारियों ने कहा कि यह भी एक कठिन काम था क्योंकि इनमें से कई शव मान्यता से परे थे।
एक अधिकारी ने कहा, “कुछ की पहचान करने योग्य विशेषताएं नहीं बची हैं। उन्हें उनके कपड़ों से भी पहचानना मुश्किल है क्योंकि वे खून से सने हुए हैं।”
रेलवे अधिकारी दुर्घटनास्थल के आसपास सेलफोन छापों का उपयोग करके कुछ शवों की पहचान करने की भी उम्मीद कर रहे हैं।
दुर्घटना से ठीक पहले आस-पास के टावरों के माध्यम से की गई कॉलों का पता लगाकर और दुर्घटना के समय तुरंत बंद होने वाले टावरों से उन्हें जोड़कर, रेलवे यह पता लगाने की कोशिश कर रहा है कि क्या वे अज्ञात पीड़ितों के हैं।
“हम उन फ़ोनों का पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं जो दुर्घटना से ठीक पहले सक्रिय थे और जैसे ही यह हुआ, बंद हो गए।
एक अधिकारी ने कहा, “अब तक हम इस तरीके से जिन 45 लावारिस शवों का पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं, उनमें से 15 फोन ऐसे मिले जो बंद थे लेकिन जीवित बचे लोगों के थे। हम अभी भी अन्य 30 का पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं।”
रेलवे ने बचाव और बहाली का काम 51 घंटे में पूरा करने की भरसक कोशिश की। मंत्रालय ने ऑपरेशन के लिए आठ टीमों को तैनात किया है, जिनमें से प्रत्येक में 70 कर्मचारी हैं और एक अधिकारी के नेतृत्व में है। डीआरएम व जीएम ने चार-चार टीमों का निरीक्षण किया।
पांच कैमरों ने रेल भवन में सीधा प्रसारण किया जहां वॉर रूम से इसकी निगरानी की गई। अधिकारियों ने कहा कि टीमों और अधिकारियों ने आठ घंटे की शिफ्ट की और पर्याप्त ब्रेक लिया।
इस बीच, शालीमार-चेन्नई कोरोमंडल एक्सप्रेस बुधवार को ओडिशा के बालासोर में दुर्घटना स्थल से गुजरी, कुछ दिनों बाद यह घातक दुर्घटना में चोरी के ढेर में बदल गई थी।
केंद्रीय जांच ब्यूरो (CBI) ने ट्रिपल ट्रेन दुर्घटना की जांच अपने हाथ में ले ली है और एक प्राथमिकी भी दर्ज की है।
रेलवे के कुछ अधिकारियों को इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम में “जानबूझकर हस्तक्षेप” का संदेह होने के बाद सीबीआई को दुर्घटना की जांच सौंपी गई थी।
(पीटीआई से इनपुट्स के साथ)
