उन्नत एयरबोर्न अर्ली-वार्निंग एंड कंट्रोल (AEW&C) विमान के लिए भारत का प्रयास | इंडिया न्यूज़ – टाइम्स ऑफ़ इंडिया
नई दिल्ली: भारत अब उन्नत स्वदेशी एयरबॉर्न अर्ली-वॉर्निंग एंड कंट्रोल (AEW&C) एयरक्राफ्ट या “आईज़ इन द स्काई” विमान विकसित करने और इसमें शामिल करने की दिशा में कदम बढ़ा रहा है, जिससे बढ़ावा मिलेगा। निगरानी और चीन के साथ पता लगाने की क्षमताएं पाकिस्तान सीमाओं के साथ-साथ दुश्मन के जेट विमानों के साथ हवाई युद्ध के दौरान मैत्रीपूर्ण लड़ाकू विमानों को निर्देशित करने में मदद करता है।
डीआरडीओ-आईएएफ गठबंधन छह मार्क-1ए के साथ-साथ नेत्रा एईडब्ल्यूएंडसी विमान के छह मार्क-2 संस्करण विकसित करने के कार्यक्रम को सक्रिय रूप से आगे बढ़ा रहा है, जिनमें से तीन पहले बनाए गए थे और फरवरी 2017 से शामिल किए गए थे।
सूत्रों ने कहा कि रक्षा मंत्रालय अगले सप्ताह छह मार्क-1ए विमानों के लिए आवश्यकता की स्वीकृति (एओएन) लेगा, जिसमें ब्राजीलियाई एम्ब्रेयर जेट पर सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक रूप से स्कैन किए गए ऐन्टेना-आधारित रडार, इलेक्ट्रॉनिक और सिग्नल इंटेलिजेंस सिस्टम को एक लागत पर स्थापित करना शामिल होगा। करीब 9,000 करोड़ रुपये का.
“ये छह AEW&C विमान पहले तीन Embraer-145 जेट-आधारित नेत्रा की तरह होंगे, जिनमें 240-डिग्री रडार कवरेज है। लेकिन इसमें बेहतर सॉफ्टवेयर और नए गैलियम नाइट्राइड-आधारित TR (ट्रांसमिट/रिसीव) मॉड्यूल जैसी अधिक उन्नत प्रौद्योगिकियां होंगी। राडार के लिए,” एक सूत्र ने कहा।
एयर इंडिया से खरीदे गए सेकेंड-हैंड एयरबस-321 विमानों पर लगाए जाने वाले AEW&C रडार और सेंसर के बड़े और अधिक सक्षम संस्करणों के साथ छह मार्क-2 विमानों का विकास कार्य पहले से ही रुपये की लागत से उन्नत चरण में है। 10,990 करोड़.
“ऐसे पहले AEW&C मार्क-2 विमान की डिलीवरी, जिसमें 300-डिग्री रडार कवरेज देने के लिए मुख्य पृष्ठीय एंटीना के अलावा नाक में एक एंटीना भी होगा, 2026-27 में होनी चाहिए। मार्क-2 की प्रौद्योगिकियां विमान, वास्तव में, मार्क-1ए में प्रवाहित होंगे,” सूत्र ने कहा।
दोनों परियोजनाएं भारत के लिए महत्वपूर्ण हैं क्योंकि यह AEW&C और AWACS क्षेत्र में पाकिस्तान, चीन से बहुत पीछे है। तीन नेत्रों के अलावा, IAF के पास केवल तीन इज़राइली फाल्कन AWACS हैं जो रूसी IL-76 परिवहन विमान पर लगे हैं – 360-डिग्री रडार कवरेज और 400-किमी रेंज के साथ – जिन्हें 2009-2011 में 1.1 बिलियन डॉलर के सौदे के तहत शामिल किया गया था।
पाकिस्तान के पास अब 11 स्वीडिश Saab-2000 Eriye AEW&C और चीनी काराकोरम ईगल ZDK-03 AWACS विमान हैं। चीन के पास लगभग 30 AEW&C विमान हैं, जिनमें कोंग जिंग-2000 'मेनरिंग', KJ-200 'मोथ' और KJ-500 विमान शामिल हैं।
भारतीय वायुसेना को फरवरी 2019 में सीमा पार बालाकोट हवाई हमले के बाद पाकिस्तानी लड़ाकू विमानों के साथ हवाई झड़प के दौरान अधिक AEW&C विमानों की महत्वपूर्ण परिचालन आवश्यकता महसूस हुई, जिन्हें Saab-2000 Eriye AEW&C द्वारा सहायता प्राप्त थी। पूर्वी लद्दाख में चीन के साथ चल रहे टकराव ने इस आवश्यकता को और बढ़ा दिया है।
भारतीय वायुसेना के लिए एक बड़ी उपलब्धि यह है कि मौजूदा नेत्र और फाल्कन पूरी तरह से इसके एकीकृत वायु कमान और नियंत्रण प्रणाली (आईएसीसीएस) से जुड़े हुए हैं। डेटा लिंक के साथ इस पूरी तरह से स्वचालित वायु रक्षा नेटवर्क को भारतीय हवाई क्षेत्र में निगरानी अंतराल को पाटने के लिए सैन्य राडार की विस्तृत श्रृंखला को एक-दूसरे के साथ-साथ नागरिक राडार के साथ एकीकृत करने के लिए उत्तरोत्तर विस्तारित किया जा रहा है।
डीआरडीओ-आईएएफ गठबंधन छह मार्क-1ए के साथ-साथ नेत्रा एईडब्ल्यूएंडसी विमान के छह मार्क-2 संस्करण विकसित करने के कार्यक्रम को सक्रिय रूप से आगे बढ़ा रहा है, जिनमें से तीन पहले बनाए गए थे और फरवरी 2017 से शामिल किए गए थे।
सूत्रों ने कहा कि रक्षा मंत्रालय अगले सप्ताह छह मार्क-1ए विमानों के लिए आवश्यकता की स्वीकृति (एओएन) लेगा, जिसमें ब्राजीलियाई एम्ब्रेयर जेट पर सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक रूप से स्कैन किए गए ऐन्टेना-आधारित रडार, इलेक्ट्रॉनिक और सिग्नल इंटेलिजेंस सिस्टम को एक लागत पर स्थापित करना शामिल होगा। करीब 9,000 करोड़ रुपये का.
“ये छह AEW&C विमान पहले तीन Embraer-145 जेट-आधारित नेत्रा की तरह होंगे, जिनमें 240-डिग्री रडार कवरेज है। लेकिन इसमें बेहतर सॉफ्टवेयर और नए गैलियम नाइट्राइड-आधारित TR (ट्रांसमिट/रिसीव) मॉड्यूल जैसी अधिक उन्नत प्रौद्योगिकियां होंगी। राडार के लिए,” एक सूत्र ने कहा।
एयर इंडिया से खरीदे गए सेकेंड-हैंड एयरबस-321 विमानों पर लगाए जाने वाले AEW&C रडार और सेंसर के बड़े और अधिक सक्षम संस्करणों के साथ छह मार्क-2 विमानों का विकास कार्य पहले से ही रुपये की लागत से उन्नत चरण में है। 10,990 करोड़.
“ऐसे पहले AEW&C मार्क-2 विमान की डिलीवरी, जिसमें 300-डिग्री रडार कवरेज देने के लिए मुख्य पृष्ठीय एंटीना के अलावा नाक में एक एंटीना भी होगा, 2026-27 में होनी चाहिए। मार्क-2 की प्रौद्योगिकियां विमान, वास्तव में, मार्क-1ए में प्रवाहित होंगे,” सूत्र ने कहा।
दोनों परियोजनाएं भारत के लिए महत्वपूर्ण हैं क्योंकि यह AEW&C और AWACS क्षेत्र में पाकिस्तान, चीन से बहुत पीछे है। तीन नेत्रों के अलावा, IAF के पास केवल तीन इज़राइली फाल्कन AWACS हैं जो रूसी IL-76 परिवहन विमान पर लगे हैं – 360-डिग्री रडार कवरेज और 400-किमी रेंज के साथ – जिन्हें 2009-2011 में 1.1 बिलियन डॉलर के सौदे के तहत शामिल किया गया था।
पाकिस्तान के पास अब 11 स्वीडिश Saab-2000 Eriye AEW&C और चीनी काराकोरम ईगल ZDK-03 AWACS विमान हैं। चीन के पास लगभग 30 AEW&C विमान हैं, जिनमें कोंग जिंग-2000 'मेनरिंग', KJ-200 'मोथ' और KJ-500 विमान शामिल हैं।
भारतीय वायुसेना को फरवरी 2019 में सीमा पार बालाकोट हवाई हमले के बाद पाकिस्तानी लड़ाकू विमानों के साथ हवाई झड़प के दौरान अधिक AEW&C विमानों की महत्वपूर्ण परिचालन आवश्यकता महसूस हुई, जिन्हें Saab-2000 Eriye AEW&C द्वारा सहायता प्राप्त थी। पूर्वी लद्दाख में चीन के साथ चल रहे टकराव ने इस आवश्यकता को और बढ़ा दिया है।
भारतीय वायुसेना के लिए एक बड़ी उपलब्धि यह है कि मौजूदा नेत्र और फाल्कन पूरी तरह से इसके एकीकृत वायु कमान और नियंत्रण प्रणाली (आईएसीसीएस) से जुड़े हुए हैं। डेटा लिंक के साथ इस पूरी तरह से स्वचालित वायु रक्षा नेटवर्क को भारतीय हवाई क्षेत्र में निगरानी अंतराल को पाटने के लिए सैन्य राडार की विस्तृत श्रृंखला को एक-दूसरे के साथ-साथ नागरिक राडार के साथ एकीकृत करने के लिए उत्तरोत्तर विस्तारित किया जा रहा है।
