इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग: ओडिशा 3-ट्रेन क्रैश के पीछे का कारण बताया गया

रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव के अनुसार, ओडिशा के बालासोर जिले में 288 लोगों की मौत और 1,000 से अधिक लोगों के घायल होने की दुखद ट्रेन दुर्घटना तकनीकी खराबी के कारण हुई थी।

मीडिया से बातचीत के दौरान उन्होंने मंत्री ने पुष्टि की ट्रेन दुर्घटना का मूल कारण सीधे पॉइंट मशीन और इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम से जुड़ा था। उन्होंने समझाया कि इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम, जो ट्रेनों के बीच टकराव और परस्पर विरोधी आंदोलनों को रोकने के लिए एक सुरक्षा तंत्र के रूप में कार्य करता है, में खराबी आ गई, जिसके परिणामस्वरूप अंततः दुखद घटना हुई।

रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा, ‘बात प्वाइंट मशीन, इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग की है। इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग के दौरान जो बदलाव हुआ, उसी की वजह से हादसा हुआ। किसने किया और कैसे हुआ, यह पूरी जांच के बाद पता चलेगा।’

इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग क्या है?

इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिग्नल उपकरण की एक उन्नत प्रणाली है जो ट्रेनों के बीच टकराव को रोकने के लिए रेलवे ट्रैक के विन्यास के प्रबंधन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। इसका प्राथमिक कार्य यह सुनिश्चित करके ट्रेन संचालन की सुरक्षा बनाए रखना है कि सिग्नल गलत क्रम में नहीं बदले गए हैं। इस प्रणाली का मुख्य लक्ष्य किसी ट्रेन के आगे बढ़ने के सिग्नल को तब तक रोकना है जब तक कि मार्ग पूरी तरह से सुरक्षित न हो जाए।

दूसरे शब्दों में, इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग यह तय करता है कि ट्रेन को किस ट्रैक का उपयोग करना चाहिए, यह निर्धारित करके कि वह पहले से ही किस स्थान पर है। इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम ट्रेन की आवाजाही पर नजर रखने और विनियमित करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली और कंप्यूटर प्रौद्योगिकी का उपयोग करता है। इस प्रणाली में ट्रैक पर ट्रेनों की उपस्थिति और स्थान का पता लगाने के लिए सेंसर और फीडबैक डिवाइस कार्यरत हैं। यह ट्रेनों के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए ट्रेन डिटेक्शन सिस्टम, सिग्नल, पॉइंट और ट्रैक सर्किट जैसी विभिन्न अन्य रेलवे प्रणालियों के साथ समेकित रूप से एकीकृत होता है।

यह पारंपरिक मैकेनिकल इंटरलॉकिंग सिस्टम के लिए एक आधुनिक प्रतिस्थापन के रूप में कार्य करता है, जो सिग्नल और स्विच नियंत्रण के लिए भौतिक लीवर और छड़ पर निर्भर करता है।

इस प्रकार, इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग का उपयोग करके, दुर्घटनाओं और टक्करों के संभावित जोखिमों को बहुत कम करना है, जिससे रेलवे संचालन में सुरक्षा और दक्षता में सुधार होगा। रेलवे विभाग के अनुसार, मशीन के खराब होने की संभावना 0.1% है।

के अनुसार भारत सरकार, रेल मंत्रालय की हैंडबुक 2021 पैनल, रूट रिले और इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग के इंटरलॉकिंग और कार्यात्मक परीक्षण पर, “सिग्नल इंटरलॉकिंग को सिग्नलिंग सिस्टम का दिमाग माना जाता है और ट्रेन संचालन में सुरक्षा के मामले में यह अत्यधिक महत्वपूर्ण है। सिग्नलिंग गियर के संचालन के लिए सभी कमांड इंटरलॉकिंग के जटिल नेटवर्क के माध्यम से संसाधित होते हैं। हालांकि, ट्रेन की आवाजाही की सुरक्षा तब तक सुनिश्चित नहीं की जाती है जब तक सिग्नल इंटरलॉकिंग के लिए सुरक्षा और अखंडता जांच नहीं की जाती है, चाहे वह मैकेनिकल, इलेक्ट्रो-मैकेनिकल या इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग हो।”

मंत्री ने यह भी कहा कि घटना की जांच रेलवे सुरक्षा आयुक्त द्वारा की गई थी।