– इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा: आईजीआईए: भारत का सबसे व्यस्त हवाई अड्डा अब और भी व्यस्त कैसे हो जाएगा | इंडिया न्यूज़ – टाइम्स ऑफ़ इंडिया
“पहले जब हवाई अड्डे के इस तरफ (शिवजी प्रतिमा की तरफ) केवल 29L-11R था और हम 29L-11R से उड़ान भरने के लिए मंजूरी लेते थे, तो इस हवाई पट्टी पर आने वाले विमान (उड़ान भरने के बाद) उतरते थे। टचडाउन बिंदु से लगभग 6-6.5 समुद्री मील की दूरी। अब चूंकि नवीनतम रनवे का उपयोग केवल कुछ समय के लिए प्रस्थान के लिए किया जाएगा और पास के रनवे का उपयोग आगमन के लिए किया जाएगा, हम आने वाले दो विमानों के बीच के अंतर को 6-6.5 समुद्री मील से कम करने में सक्षम होंगे। एनएम) पहले से 4-5 एनएम तक। इस रनवे पर उतरने के बाद, विमान को सक्रिय नए रनवे को पार करने की आवश्यकता होगी जिसे दो प्रस्थानों के बीच सुरक्षित रूप से अनुमति दी जाएगी, ”एटीसीओ ने कहा।
एलिवेटेड टैक्सीवे के साथ, टी1 और दो गुड़गांव साइड रनवे के बीच विमान टैक्सीिंग का समय पहले के 20-25 मिनट से लगभग आधा होने की उम्मीद है।
नए बुनियादी ढांचे के लिए दो नए पद, नए रनवे के लिए टावर नियंत्रक और ईसीटी के लिए सतह आंदोलन नियंत्रक बनाए गए हैं, जो शुक्रवार को आईजीआईए में चालू हो गए जब केंद्रीय विमानन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने उनका उद्घाटन किया। एटीसी की ओर से जनशक्ति की आवश्यकताएं बढ़ेंगी। एयर ट्रैफिक कंट्रोलर्स गिल्ड (उत्तरी क्षेत्र) ने कड़ी मेहनत करने वाले एटीसीओ के लिए एक उत्सव कार्यक्रम आयोजित किया। आईजीआईए के रनवे और टैक्सीवे को दर्शाने वाला एक केक विशेष रूप से पहली बार चार रनवे और ऊंचे टैक्सीवे वाले भारतीय हवाई अड्डे को चिह्नित करने के लिए बनाया गया था। एयरपोर्ट अथॉरिटी ऑफ इंडिया के कार्यकारी निदेशक (हवाई यातायात प्रबंधन) एके मीना और दिल्ली एटीसी जीएम विकास भल्ला हवाई अड्डे के एटीसी केंद्र में आयोजित कार्यक्रम में मौजूद थे।
तो चार रनवे का मतलब प्रति घंटा उड़ान संचालन क्षमता बढ़ाने में कैसे मदद मिलेगी? हवाई यातायात नियंत्रण (एटीसी) राज्य संचालित भारतीय हवाई अड्डा प्राधिकरण के अंतर्गत आता है और एएआई के एक वरिष्ठ अधिकारी ने हाल ही में टीओआई को बताया था: “तीन रनवे कॉन्फ़िगरेशन में आईजीआईए की अधिकतम यातायात प्रबंधन क्षमता 86 विमान प्रति घंटे थी। कुछ परिचालन आवश्यकताओं के अधीन, चार रनवे के साथ यातायात प्रबंधन क्षमता में 8-10% की वृद्धि होने की उम्मीद है।
आईजीआईए पूर्व-कोविड समय में प्रतिदिन लगभग 1,400 उड़ानें संभालता था। यह संख्या अब 1,250-1,300 है क्योंकि गोफर्स्ट ने परिचालन निलंबित कर दिया है और प्रैट एंड व्हिटनी इंजन की समस्याओं के कारण इंडिगो के लगभग 40 विमान खड़े हैं।
सूत्रों का कहना है कि आईजीआईए का मुख्य रनवे (10/28, जो नॉर्दर्न एक्सेस रोड के द्वारका की तरफ है) अगले कुछ हफ्तों में री-कार्पेटिंग के लिए बंद कर दिया जाएगा और साल के अंत से पहले उड़ानों को संभालना शुरू कर देना चाहिए। फिर अगले मार्च के आसपास, शिवजी प्रतिमा की ओर (11आर/29एल) के निकटतम रनवे को मामूली मरम्मत के लिए लगभग दो महीने के लिए बंद कर दिया जाएगा। अगले मई या जून तक, आईजीआईए इस सर्दी में थोड़े समय के बाद फिर से सभी चार रनवे चालू कर देगा।
इसका मतलब यह है कि आईजीआईए की प्रति घंटा उड़ान प्रबंधन क्षमता अगले साल 100 उड़ानों को पार कर सकती है जब अंतरराष्ट्रीय उड़ानें बढ़ेंगी और उम्मीद है कि प्रैट एंड व्हिटनी इंजन और पुर्जों की कमी के कारण बंद किए गए 100 से अधिक इंडिगो और गोफर्स्ट एयरबस विमानों में से कुछ, यदि सभी नहीं, तो वापस आसमान में लौट आएंगे।
