आरएलवी: इसरो पुन: प्रयोज्य प्रक्षेपण यान का लैंडिंग प्रयोग सफल; कक्षीय पुन: प्रवेश मिशन के करीब आरएलवी | इंडिया न्यूज – टाइम्स ऑफ इंडिया
बेंगलुरु: भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन (इसरो) रविवार तड़के बेंगलुरू से लगभग 220 किमी दूर चल्लकेरे, चित्रदुर्ग में एरोनॉटिकल टेस्ट रेंज (एटीआर) में पुन: प्रयोज्य लॉन्च वाहन (आरएलवी) स्वायत्त लैंडिंग मिशन या आरएलवी-एलईएक्स का सफलतापूर्वक संचालन किया। अंतरिक्ष एजेंसी ने इसके छोटे संस्करण का उपयोग किया आरएलवी प्रौद्योगिकी प्रदर्शक (आरएलवी-टीडी)।
एस उन्नीकृष्णन नायर, निदेशक, एस. विक्रम साराभाई अंतरिक्ष केंद्र (वीएसएससी), टीओआई को बताया।
RLV-LEX ने महत्वपूर्ण तकनीकों में से एक का प्रदर्शन किया – एक रनवे पर दृष्टिकोण और स्वायत्त लैंडिंग और RLV कार्यक्रम को एक कक्षीय पुन: प्रवेश प्रयोग (ORE) के करीब एक कदम रखा है।
रविवार को, वाहन को भारतीय वायु सेना के चिनूक हेलीकॉप्टर का उपयोग करके 4.5 किमी की ऊँचाई तक ले जाया गया और क्षैतिज वेग के साथ रनवे से लगभग 4 किमी से 5 किमी आगे की दूरी पर छोड़ा गया। रिलीज के बाद, आरएलवी फिसल गया, रनवे की ओर नेविगेट किया और लैंडिंग गियर के साथ एक पारंपरिक स्वायत्त लैंडिंग की।
नायर ने टीओआई को पहले बताया था कि एक बार जब इसरो ने आरएलवी-एलईएक्स को सफलतापूर्वक पूरा कर लिया और सॉफ्टवेयर, लैंडिंग गियर को मान्य कर दिया और इस बात का डेटा प्राप्त कर लिया कि वायुगतिकी सेंसर ने विमान को चलाने और रनवे और अन्य महत्वपूर्ण तकनीकों पर इच्छित स्थान पर वापस लाने के लिए कैसे काम किया, यह ओआरई के लिए तैयार होगा, जिसके लिए आरएलवी को बढ़ाया जाएगा।
इसरो के अनुसार, ओआरई में, ऑर्बिटल री-एंट्री व्हीकल (ओआरवी) नामक एक विंग बॉडी को मौजूदा जीएसएलवी और पीएसएलवी चरणों से प्राप्त एक आरोही वाहन द्वारा कक्षा में ले जाया जाएगा और एक निर्धारित अवधि के लिए कक्षा में रहना होगा, फिर से प्रवेश करना होगा और लैंडिंग गियर के साथ स्वचालित रूप से रनवे पर लैंड करें।
RLV-LEX से पहले इसरो ने RLV-TD HEX-01 (हाइपरसोनिक प्रयोग) मिशन किया था जिसमें उसने स्वायत्त नेविगेशन, मार्गदर्शन और नियंत्रण, पुन: प्रयोज्य थर्मल सुरक्षा प्रणाली और पुन: प्रवेश मिशन प्रबंधन को मान्य किया था। अब जबकि LEX पूरा हो गया है, इसरो को ORE के लिए दोनों को एकीकृत करने की आवश्यकता होगी।
23 मई, 2016 को किया गया, RLV-TD HEX 770 सेकंड की सबऑर्बिटल उड़ान थी और इसे समुद्र में उतरने के लिए डिज़ाइन किया गया था। प्रायोगिक मिशन ने HS9 ठोस रॉकेट बूस्टर को RLV-TD को लगभग 65 किमी की ऊँचाई तक ले जाते हुए देखा, जहाँ से वाहन ने उतरना शुरू किया और उसके बाद लगभग 5 मच (ध्वनि की गति से पाँच गुना) पर वायुमंडलीय पुन: प्रवेश किया।
एक दशक से अधिक समय से इस तकनीक पर काम कर रहे इसरो ने इसे मुख्य रूप से लागत और समय के मुद्दों को हल करने के लिए विकसित करने का फैसला किया है। “अंतरिक्ष तक पहुंच की लागत अंतरिक्ष अन्वेषण और अंतरिक्ष उपयोग में प्रमुख बाधा है। एक पुन: प्रयोज्य लॉन्च वाहन कम लागत, विश्वसनीय और ऑन-डिमांड स्पेस एक्सेस प्राप्त करने का सर्वसम्मत समाधान है, ”इसरो ने कहा है।
हालाँकि, इस तकनीक में महारत हासिल करने से कई अन्य लाभ मिलेंगे, जिनमें विभिन्न प्रकार के लॉन्च वाहनों का विकास, अंतरिक्ष परिवहन आदि शामिल हैं। जबकि ओआरई एक प्रमुख मील का पत्थर होगा, आरएलवी-टीडी केवल एक प्रौद्योगिकी प्रदर्शक है और वास्तविक पुन: प्रयोज्य लॉन्च वाहन के विकास में अधिक समय लगेगा।
एस उन्नीकृष्णन नायर, निदेशक, एस. विक्रम साराभाई अंतरिक्ष केंद्र (वीएसएससी), टीओआई को बताया।
RLV-LEX ने महत्वपूर्ण तकनीकों में से एक का प्रदर्शन किया – एक रनवे पर दृष्टिकोण और स्वायत्त लैंडिंग और RLV कार्यक्रम को एक कक्षीय पुन: प्रवेश प्रयोग (ORE) के करीब एक कदम रखा है।
रविवार को, वाहन को भारतीय वायु सेना के चिनूक हेलीकॉप्टर का उपयोग करके 4.5 किमी की ऊँचाई तक ले जाया गया और क्षैतिज वेग के साथ रनवे से लगभग 4 किमी से 5 किमी आगे की दूरी पर छोड़ा गया। रिलीज के बाद, आरएलवी फिसल गया, रनवे की ओर नेविगेट किया और लैंडिंग गियर के साथ एक पारंपरिक स्वायत्त लैंडिंग की।
नायर ने टीओआई को पहले बताया था कि एक बार जब इसरो ने आरएलवी-एलईएक्स को सफलतापूर्वक पूरा कर लिया और सॉफ्टवेयर, लैंडिंग गियर को मान्य कर दिया और इस बात का डेटा प्राप्त कर लिया कि वायुगतिकी सेंसर ने विमान को चलाने और रनवे और अन्य महत्वपूर्ण तकनीकों पर इच्छित स्थान पर वापस लाने के लिए कैसे काम किया, यह ओआरई के लिए तैयार होगा, जिसके लिए आरएलवी को बढ़ाया जाएगा।
इसरो के अनुसार, ओआरई में, ऑर्बिटल री-एंट्री व्हीकल (ओआरवी) नामक एक विंग बॉडी को मौजूदा जीएसएलवी और पीएसएलवी चरणों से प्राप्त एक आरोही वाहन द्वारा कक्षा में ले जाया जाएगा और एक निर्धारित अवधि के लिए कक्षा में रहना होगा, फिर से प्रवेश करना होगा और लैंडिंग गियर के साथ स्वचालित रूप से रनवे पर लैंड करें।
RLV-LEX से पहले इसरो ने RLV-TD HEX-01 (हाइपरसोनिक प्रयोग) मिशन किया था जिसमें उसने स्वायत्त नेविगेशन, मार्गदर्शन और नियंत्रण, पुन: प्रयोज्य थर्मल सुरक्षा प्रणाली और पुन: प्रवेश मिशन प्रबंधन को मान्य किया था। अब जबकि LEX पूरा हो गया है, इसरो को ORE के लिए दोनों को एकीकृत करने की आवश्यकता होगी।
23 मई, 2016 को किया गया, RLV-TD HEX 770 सेकंड की सबऑर्बिटल उड़ान थी और इसे समुद्र में उतरने के लिए डिज़ाइन किया गया था। प्रायोगिक मिशन ने HS9 ठोस रॉकेट बूस्टर को RLV-TD को लगभग 65 किमी की ऊँचाई तक ले जाते हुए देखा, जहाँ से वाहन ने उतरना शुरू किया और उसके बाद लगभग 5 मच (ध्वनि की गति से पाँच गुना) पर वायुमंडलीय पुन: प्रवेश किया।
एक दशक से अधिक समय से इस तकनीक पर काम कर रहे इसरो ने इसे मुख्य रूप से लागत और समय के मुद्दों को हल करने के लिए विकसित करने का फैसला किया है। “अंतरिक्ष तक पहुंच की लागत अंतरिक्ष अन्वेषण और अंतरिक्ष उपयोग में प्रमुख बाधा है। एक पुन: प्रयोज्य लॉन्च वाहन कम लागत, विश्वसनीय और ऑन-डिमांड स्पेस एक्सेस प्राप्त करने का सर्वसम्मत समाधान है, ”इसरो ने कहा है।
हालाँकि, इस तकनीक में महारत हासिल करने से कई अन्य लाभ मिलेंगे, जिनमें विभिन्न प्रकार के लॉन्च वाहनों का विकास, अंतरिक्ष परिवहन आदि शामिल हैं। जबकि ओआरई एक प्रमुख मील का पत्थर होगा, आरएलवी-टीडी केवल एक प्रौद्योगिकी प्रदर्शक है और वास्तविक पुन: प्रयोज्य लॉन्च वाहन के विकास में अधिक समय लगेगा।
